Комплексное инженерно-техническое исследование объекта культурного наследия (в рамках сохранившихся первоначальных капитальных стен) «Электростанция тепловая (ТЭЦ)», расположенного по адресу: г. Псков, ул. Советская, д.29

15.12.2016

Совместно с ООО "Группа "Спектр" специалистами компании выполнен комплекс работ по разработке отчета об инженерно-техническом обследовании состояния объекта культурного наследия «Электростанция тепловая (ТЭЦ)».

Программа работ

Для достижения указанной цели и решения поставленных задач, в соответствии с методикой проведения технического обследования, выполнены следующие виды работ:

а. Обследование состояния грунтов оснований, конструкций фундаментов здания:

- анализ инженерно-геологических и инженерно-гидрологических условий площадки;

- выполнено 6 исследовательских шурфов для уточнения параметров фундаментов, наличия и состояния горизонтальной и вертикальной гидроизоляции;

- оценка состояния материалов фундаментов методами неразрушающего контроля;

- уточнения уровня грунтовых вод;

- определено расчетное сопротивления грунтового основания;

- выполнено сравнение расчетного сопротивления  с существующим давлением по подошве фундаментов.

б. Обследование технического состояния основных несущих и ограждающих конструкций здания:

- анализ архивных материалов и имеющейся технической документации на здание (представленных Заказчиком);

- детальный осмотр строительных конструкций снаружи и внутри здания с зарисовкой дефектов и повреждений;

- фотофиксация дефектов;

- составление дефектной ведомости;

- вскрытия и зондирование конструкций;

- графическое отображение выполненных вскрытий и зондажей;

- определение материала и состава стен, перекрытий;

- измерения геометрических параметров строительных конструкций (необходимых для проведения обследования);

- проверка прочности материалов строительных конструкций, неразрушающими методами;

- разработка схем расположения дефектов и повреждений;

- выполнение поверочных расчетов;

- оценка несущей способности основных строительных конструкций и анализ напряженно-деформированного состояния основания и фундаментов;

- определение степени износа конструкций и деформаций здания в целом;

- определение категории здания по техническому состоянию конструкций в соответствии с ГОСТ 31937-2011;

- камеральная обработка данных и составление технического заключения с выводами и рекомендациями.

Историческая справка

  В конце XIX в. в Псковской городской Думе неоднократно обсуждался вопрос об электрическом освещении города, но средств на устройство электростанции у города не было. 27 апреля 1903 г. Министерством внутренних дел (далее – МВД) был утвержден проект сооружения в Пскове электростанции и трамвайного движения. В том же году с предпринимателем А. В. Асташевым заключен договор на выполнение этих работ.

  31 октября 1903 г. Псковская городская Дума утвердила договор на 35-летнюю концессию на электрическое освещение города и устройство трамвайного движения.  В 1904 г. городской Думой выделен участок под строительство электростанции площадью 1000 кв. саженей, расположенный за зданием пожарного депо по ул. Великолуцкой (совр. ул. Советская).

  Весной 1904 г. строительство электростанции было начато, а летом того же года начался прием заказов от частных лиц и учреждений на устройство электропроводки в помещениях. На улицах были поставлены деревянные и металлические столбы (пока без проводки и осветительной арматуры). С 13 декабря 1904 начаты первые подключения электроэнергии в частные дома псковичей. 16 января 1905 г. электричество было включено в Троицком кафедральном соборе.

  В 1907 г. городская Дума выкупила электростанцию у А. В. Асташева за 118 тысяч руб. Из материалов местной прессы известно, что в 1908 г. электростанция работала на двух паровых машинах Краматорского общества: одна мощностью 80 л. сил, вторая – 50 л. сил и два паровых котла. В 1909 г. электростанцию обслуживало 34 рабочих.

  Кризисная ситуация, связанная с политическим переворотом 1917 г., сложившаяся к 1920 году, вызвала потребность в разработке программы восстановления экономики Советской России, в том числе и в области энергетики. Планы электрификации и развития промышленности обсуждались в научных кругах России и Западной Европы еще до 1917 г., однако из-за событий Первой мировой войны они не осуществились. Реализация этих планов была включена в 1920 г. в программу Государственной электрификации России  (ГОЭЛРО), инициированной Г. М. Кржижановским в докладе «Задачи электрификации промышленности», представленной председателю Совета народных комиссаров В. И. Ленину. Уже в марте  того же года Совет рабоче-крестьянской обороны принял Положение о государственной комиссии по электрификации России. Председателем Комиссии был назначен Кржижановский, всего же в разработке плана ГОЭЛРО участвовали более 200 специалистов и такие организации, как Комитет государственных сооружений, Центральный электротехнический Совет (ЦЭС), электроотдел ВСНК, Отдел по электрификации железных дорог и др. Были обеспечены условия для работы Комиссии: выделен специальный кредит, помещения, технические средства и транспорт.

  В ноябре 1920 г. план был представлен на рассмотрение делегатам открывшегося 22 декабря VIII Всероссийского съезда Советов, получил одобрение съезда и 21 декабря 1921 г. СНК принял Постановление «О плане электрификации России». План наметил строительство в течение 10-15 лет 30-ти районных электростанций в центральной части страны (20 тепловых и 10 ГЭС). Одну из тепловых электростанций  планировалось  построить в г. Пскове.

  Проектирование электростанции в Пскове началось в 1925 г. Два эскизных проекта выполнило АО «Электропомощь» (Ленинград). Летом 1925 г. проекты были рассмотрены Псковским горисполкомом, причем целесообразным был признан проект на постройку теплоэлектростанции в здании объемом около 20000 куб. м. и мощностью 1800 квт, с проведением электросети по городу около 50 км трасс кабеля низкого напряжения и около 40 км трасс кабеля высокого напряжения, а также  сети теплопровода по городу общей длиной около 7000 м. Стоимость строительства оценивалась в 2026800 руб. Срок строительства был определен в три года.

  Правление строительством теплоэлектростанции утверждено Губисполкомом 18 марта 1927 г., после чего сформирован аппарат управления строительством. Председателем правления «Электростроя» был назначен Сазонов, членами правления – инженер Пашулевич, который был начальником строительства и его заместитель – главный инженер работающей электростанции Рыбчевский. Правление определило направление работ: организационное; производство подготовительных строительных работ; помещение заказов на оборудование.

  Эскизный проект электростанции был утвержден Электропланом и ЦЭС 05.10.1926 г. Через год (25.11.1927 г.) ВСНХ РСФСР выдало Псковскому горисполкому разрешение № 16118 на постройку электростанции в 1926-1927 гг. Рабочий проект электростанции разрабатывался Ленинградской проектной организацией «Промстрой». Стоимость проектной документации «Промстрой» оценил в 4000 руб. Но к началу 1928 г. проект не был готов, что вело к задержке строительства и Правление рекомендовало «Промстрою» привлечь к разработке проекта архитектора А. А. Оля, ранее работавшего в «Промстрое» и инженера Гальперсона. Они предложили разработать проект частным образом за 3500 руб. Срок выдачи проекта был назначен на 1 мая 1928 г. Оборудование для электростанции было заказано в Германии фирмам «Борзиг», «Энке», «АЕГ», «Отто Мейер» на сумму 158245 руб.

  В 1927 г. на выделенной территории были начаты подготовительные работы: ограждение участка, временные обслуживающие сооружения, произведена разборка жилого дома и вырыт котлован для здания станции. На строительстве работали псковские рабочие, нанятые через Биржу труда, за исключением арматурщиков и бетонщиков, выписанных из Старой Руссы с согласия псковской Биржи.

  В июне 1928 г. Правление строительства докладывает «Промстрою», что в «настоящее время закончены все фундаментные работы и установка подушек, леса возведены и начаты работы по кладке стен и устройству колонн». В 1928 г. строительные работы по главному зданию были проведены на 65%. По плану, утвержденному Окружкомом, к 22 ноября 1928 г. главное здание должно было быть выведено полностью под крышу без внутренней отделки. Кабельных линий за период строительства было проложено 25% от планируемых.

  К 1 июля 1929 г. строительные работы по главному зданию были проведены на 90%, прокладка инженерных коммуникаций выполнена на 95%. Станцию планировали запустить к 12-й годовщине Октябрьской революции,но запуск не состоялся по причине задержки монтажа оборудования. Она дала первый ток к 16-му Губернскому съезду партии, который состоялся в июле 1930 г.

  График нагрузки новой станции был составлен на 7-летний период. В 1929-1930 гг. планировалось закончить монтаж оборудования и начать пробные работы. В это время станция должна была принять на себя уличное освещение, трамвай, водопровод и часть обывательской осветительной сети.

  В сезон 1930-1931 гг. планировалось подключить городских абонентов, железнодорожный узел, завод Двинолеса. В 1931-1932 гг. подключались остальные городские заводы. В этом же году планировалось закрыть старую станцию.

  В 1929-1930 гг. на станции были установлены:

  - турбогенератор № 1 фирмы Борзиг мощностью 1000квт с регулируемым отбором пара;

  - турбогенератор № 2 завода ЛМЗ мощностью 13000 квт с нерегулируемым отбором пара;

  - два трехбарабанных котла фирмы БорзигР=30атм, t =400 грд., Д=10 тонн /час;

  - двухбарабанный котел завода НЗЛ З=32 атм, t=425 грд., Д=25 тонн/час.

  В 1940 г. построена ячейка для котла № 4, но сам котел смонтировать не успели – началась война. В 1941 г. смонтирован турбогенератор CR-26 мощностью 4000 квт с регулируемым отбором пара. В монтаже оборудования принимали участие специалисты из Германии. Во время войны Псков был оккупирован войсками фашистской Германии. ТЭЦ была первым предприятием, которое немцы запустили в работу.

Сразу же была создана подпольная организация, которую возглавлял бывший заместитель председателя горисполкома Никифоров Степан Гаврилович. Группа саботировала работу ТЭЦ, распространяла листовки со сводками Совинфромбюро, собирала разведывательные данные.

  Через некоторое время она была разгромлена, подпольщики были казнены. Новая подпольная группа была создана в 1942 г. и действовала вплоть до освобождения Пскова.

  При отступлении гитлеровцы вывезли большую часть оборудования станции и вывели ее из строя. Здание станции было заминировано, но в результате спасательных работ разрушения были незначительными. Восстановленная станция была пущена в 1953 г.

  Восстановление псковской ТЭЦ после войны планировалось как временное (на 5-6 лет) – до сооружения новой ТЭЦ мощностью 10000 квт. ТЭЦ была необходима городу для снабжения как электроэнергией, так и теплом.

  В процессе восстановления электростанции был реконструирован котел НЗЛ и в 1952 г. введен в работу с вновь смонтированной турбиной фирмы «Лаваль». В 1959 г. были введены в работу котел ТС-35У и турбина № 2 Невского завода. В 1963 г. был смонтирован еще один котел ТС-35У. Электрическая мощность электростанции достигла 10000 квт, а паропроизводительность увеличилась до 95 тонн пара в час. В то время котлы работали на торфе. В 1972 г. котлы электростанции были реконструированы и переведены на сжигание природного газа.

  После того, как были построены линии электропередач, связавшие Псковскую область с Ленинградской энергосистемой, ТЭЦ потеряла свое значение как источник электроэнергии. Как источник тепла ТЭЦ не теряло своего значения до начала 2000-х гг.

  Во время Великой Отечественной войны здание почти не пострадало, за исключением юго-западного угла центральной лестничной клетки, которая была разрушена взрывом. Кладка стены и лестничные марши восстановлены сразу после освобождения Пскова. В 1950-1952 гг. была демонтирована металлическая лестница, примыкавшая к центральной лестничной клетке.

  Здание электростанции неоднократно перестраивалось в процессе модернизации. В 1958-1960 гг. проведены большие строительные работы, в результате которых пристроены крупные блоки к зданию 1930 г. Сначала пристроена часть производственных помещений с восточной стороны, затем достроен северо-западный угол, где новый корпус выдался к самой набережной.

  В результате этих перестроек архитектурный образ станции сильно изменен: заложены большие оконные проемы западного и восточного фасадов, отчего пострадала выразительная архитектурно-художественная идея стиля конструктивизм. Частично заменены первоначальные оконные переплеты с изменением характерной для конструктивизма расстекловки на южном фасаде, где сделаны еще мелкие пристройки к основной лестничной клетке. На западном фасаде в сохранившихся первоначальных стенах заложены оконные проемы в уровне 1-го, 3-го, 4-го и 5-го ярусов, отчего стена потеряла архитектурную выразительность. Также и на северном фасаде на первоначальной стене была заложена большая часть окон.

  В 1950-х, 1960-х гг. на станции несколько раз модернизировалась подача топлива: первоначально топливо подавалось с восточной стороны, от разгрузочного вокзала, к которому подходили вагоны с торфом.

  После расширения здания на восток была построена новая эстакада для подачи топлива от разгрузочного вокзала вдоль северного фасада с входом с северо-западного угла в новую пристройку; тогда же была оборудована дымососная станция с мощными вентиляторами вдоль северного фасада в уровнях 1-го и 2-го ярусов станции.

  После перевода станции на газовое топливо в 1972 г. эстакада частично демонтирована, а ее поворотный узел, выходящий на набережную р. Великой, был надстроен до 5-ти этажей и в нем расположилась администрация ТЭЦ.

Please reload

Значимые объекты

Технический надзор (строительный контроль) за объектом строительс...

1/18
Please reload

Поиск по тегам